近日，由中国产业发展促进会生物质能产业分会主办的生物柴油试点项目建设推进研讨会暨《零碳能源证书自愿核证体系 生物柴油核证规范》标准编制启动会召开，这意味着我国生物柴油行业再迎发展新契机。
生物柴油是以植物和废弃油脂等生物基材料为原料加工的柴油，是实现碳减排重点路径之一。相较于石化柴油，生物柴油优势在于可再生与环境友好，它不仅可以完全替代普通柴油，而且可以在不占用土地、不与人争粮的情况下，通过植物或废弃物的碳汇形成闭环，进而实现碳排放零增长。可以说，生物柴油是降低交通运输领域碳排放直接、有效的手段之一。早在2009年，欧盟实施《可再生能源指令》，明确2020年生物燃料在交通领域掺混比例达到10%，2030年达到14%，在强制掺混政策持续驱动下，生物柴油常年供不应求。
中国船舶燃料有限责任公司企业管理部总经理田明介绍，随着欧盟相关燃料法规的实施，船东将面临更高的环保要求和潜在的罚款风险，这将使他们寻求更环保的船用燃料。而生物柴油作为一种可再生能源，在船舶燃料转型中具有显著减排效果，并且由于其与现有发动机系统的兼容性，成为过渡期的首选清洁燃料。
我国是全球重要的生物柴油生产国和出口国，生物柴油产品在国际上具有较强竞争力。由于我国生物柴油市场尚未形成规模，国产生物柴油更多是通过出口形式流向欧盟。数据显示，当前我国生物柴油产量超200万吨/年，其中90%出口。欧洲生物柴油委员会统计数据显示，2023年中国向欧盟出口生物柴油约180万吨，占中国总出口量的90%。目前，欧盟80%以上的生物燃料原料依赖进口，中国产品占比达60%。
当前，我国生物柴油行业在全球范围内面临诸多挑战，最为突出的是欧盟对我国生物柴油的反倾销措施。8月16日，欧盟初裁决定对原产于我国的生物柴油征收12.8%至36.4%的临时反倾销税，此举将对我国生物柴油行业造成一定冲击。
不少企业已采取应对措施。嘉澳环保发布公告指出，本次欧盟加征临时性关税对公司生物柴油出口欧盟市场产生一定影响。目前公司正在采取措施积极应对，包括但不限于继续加工成生物基增塑剂等产品；积极开发生物柴油国内应用场景，拓展国内销售市场。卓越集团旗下龙岩卓越新能源股份有限公司在公告中指出，2023年公司生物柴油主要销往欧洲市场，占外销比重90%以上。公司将加快推进国际化布局，初步计划在新加坡、沙特等海外市场开展项目建设等相关业务。
商务部相关负责人表示，欧盟是全球最大的生物柴油消费地，自中国进口生物柴油是为了满足欧盟市场巨大的消费需求，加快实现自身绿色转型和节能减排目标。中方多次强调，欧方征税措施只会抬高相关产品成本，损害欧盟相关产业和消费者利益，破坏欧盟绿色转型进程和中欧经贸合作大局。
中国科学院广州能源研究所生物质能生化转化研究室主任王忠铭表示，随着科技不断进步，生物柴油生产技术也在不断革新，如麻疯树油、微藻生物柴油等新型原料的应用，以及酶分子改造、固体碱催化等技术的突破，都为生物柴油行业发展注入了新活力。我国相关企业可以通过并购重组、转移生产等方式积极应对挑战。
当前，我国生物柴油产业的产品、技术、装备均已达到国际先进水平，国内长期存在大量废弃油脂潜在资源，原料较为充足，发展生物柴油条件得天独厚。专家表示，要加快开辟国内市场，拓展应用场景，打通内循环。
今年4月，国家能源局发布《关于公示生物柴油推广应用试点的通知》，在22个应用试点项目开展生物柴油推广应用试点工作，国内生物柴油应用正加快推进。中国产业发展促进会副秘书长兼生物质能产业分会秘书长张大勇强调，生物柴油企业面对国际新形势下“走出去”的阶段性困境，要更加坚定“两条腿走路”，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，冲破外部阻碍，力求稳健发展。（王轶辰）
责任编辑：江蓬新
来源：经济日报
